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  龍門吊尤其是大型龍門吊是起重搬運(yùn)比較常見(jiàn)的作業(yè)設(shè)備了，尤其是在港口碼頭等需要搬運(yùn)又大又重的貨物時(shí)，一般來(lái)說(shuō)會(huì)選擇龍門吊進(jìn)行運(yùn)輸?shù)?。但是雖然龍門吊帶來(lái)了高效率，但是一旦發(fā)生倒塌事故，其后果也是不堪設(shè)想的，究竟是什么原因造成龍門吊倒塌呢?下面我們就來(lái)分析一下。

1.使用方面原因

操作和指揮人員無(wú)證上崗。

  塔機(jī)操作和指揮人員未按規(guī)定經(jīng)過(guò)專業(yè)培訓(xùn)取得資格證書(shū)上崗作業(yè)，不具備相應(yīng)專業(yè)技能和知識(shí)。

操作和指揮人員違章操作，違章指揮。

  如超載起吊、斜吊，在施工現(xiàn)場(chǎng)用塔機(jī)吊住砼泵輸送管打砼且隨意回轉(zhuǎn)等等。

操作人員對(duì)設(shè)備日常檢查、保養(yǎng)不夠，致使塔機(jī)存在機(jī)械方面的安全隱患。

  如對(duì)塔機(jī)的力矩限制器性能了解不夠，對(duì)其是否真正起作用不清楚，致使在其失效的情況下，誤以為其工作正常而導(dǎo)致事故。忽視了人的因素，如在什么幅度、能夠吊多重，心中無(wú)底或不明確。

對(duì)操作和指揮人員教育培訓(xùn)不夠。

  很多單位只做到了崗前培訓(xùn)，而忽視了對(duì)操作人員在操作技能和安全意識(shí)方面的持續(xù)培訓(xùn)和提高，忽視了對(duì)指揮人員的持續(xù)培訓(xùn)。

2.塔機(jī)本身質(zhì)量問(wèn)題原因

設(shè)計(jì)問(wèn)題。

  力矩限制器的設(shè)計(jì)存在缺陷，靈敏度較差;鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)受力不合理，液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)缺陷等等。

零配件問(wèn)題。

  力矩限制器元件質(zhì)量問(wèn)題鋼結(jié)構(gòu)所用鋼材材質(zhì)問(wèn)題;液壓系統(tǒng)元件質(zhì)量問(wèn)題等等。

制造問(wèn)題。

  鋼結(jié)構(gòu)焊接達(dá)不到要求。焊縫的高度不夠，存在氣孔、夾渣甚至虛焊等缺陷，特別是塔帽、大臂、平衡臂等部件上的重要連接部位存在焊接質(zhì)量問(wèn)題;

鋼結(jié)構(gòu)幾何尺寸與要求不符。

  下料未按要求，鋼材截面尺寸達(dá)不到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定;

出廠合格證及使用說(shuō)明書(shū)的問(wèn)題;

  無(wú)出廠合格證，屬假冒偽劣產(chǎn)品。無(wú)批次說(shuō)明，對(duì)原有設(shè)計(jì)的改動(dòng)也沒(méi)有標(biāo)明。

3.拆裝方面原因

拆裝隊(duì)伍無(wú)資質(zhì)，無(wú)證承攬拆裝任務(wù)。

  拆裝單位人員、設(shè)備、技術(shù)等方面均不具備條件的要求，是導(dǎo)致事故重要原因。

拆裝無(wú)方案、無(wú)安全技術(shù)交底，憑經(jīng)驗(yàn)。

  拆裝單位不編制拆裝方案，不進(jìn)行安全技術(shù)交底，憑經(jīng)驗(yàn)違章蠻干，是導(dǎo)致事故的直接原因。

拆裝施工中違反拆裝程序。

  拆裝單位在拆裝過(guò)程中不按塔機(jī)使用說(shuō)明書(shū)中關(guān)于拆裝的先后順序進(jìn)行拆裝，不按拆裝方案和安全技術(shù)交底要求作業(yè)，圖省事，憑想象。

不辦理拆裝申請(qǐng)和驗(yàn)收手續(xù)。

  塔機(jī)使用單位和拆裝單位不按規(guī)定辦理拆裝申請(qǐng)和驗(yàn)收手續(xù)，失去了政府主管部門把關(guān)的機(jī)會(huì)。

  以上就是龍門吊廠家為您總結(jié)出來(lái)的龍門吊倒塌原因，如果您感覺(jué)哪里有錯(cuò)誤或者補(bǔ)充可以登錄我們的官網(wǎng)和我們的工作人員進(jìn)行聯(lián)系。

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